成都⇌重庆50分钟飙拢，成都⇋广安1.3小时直达，两条高铁有新进展→

“目前正在建设的成渝中线高铁

开通之后将实现

以时速400公里运营

成渝之间可以50分钟通达”

这个好消息

从昨天上午国新办举行的

“高质量完成‘十四五’规划”

系列主题新闻发布会上传来

01

线路基础先行

成渝中线高铁

预留400公里时速条件

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站。

▲成渝中线高铁线路走向示意图

预计2027年建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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值得关注的是，成渝中线高铁设计时速虽为350公里，但在部分区段预留进一步提速条件，是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。

02

高速动车组加持

CR450有望成为

这一速度支撑核心

那么，如何跑出400公里的时速？据了解，CR450高速动车组研制项目或将成为支撑这一速度目标的核心力量。

▲CR450，图源央视一套微信公众号

国铁集团印发的《“十四五”铁路科技创新规划》明确提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证。其中，新建沪渝蓉高铁重庆至成都段正是成渝中线高铁。

在近日举办的第十二届世界高速铁路大会期间，世界首款试验运行时速450公里、商业运营时速400公里的新一代高速动车组——CR450成为现场焦点。

▲CR450动车组样车，图源中国铁路微信公众号

据了解，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先，更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能，让旅客乘坐体验更好、出行更加安全便捷高效。

近日

新建南充至广安铁路

（以下简称“新建南广铁路”）

也有新进展

开始公开征集环评意见

这意味着

这条串联川东腹地的高铁动脉

向实质性建设阶段又迈进一步

今年6月30日

新建南广铁路

接轨已获国铁集团批复

根据四川蜀道铁路投资集团有限责任公司日前发布的公告，新建南充至广安铁路项目为双线、速度目标值250公里/小时的高速铁路。

新建南广铁路连接既有巴南高铁，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区，止于华蓥市西渝高铁广安东站，正线长约95公里，其中，新建正线长约85公里，利用既有线长约10公里。设车站5座，其中新建1座、改建2座、接轨1座、利用1座；设存车场2座，其中新建1座、改建1座；同时建设引入南充、广安的相关配套工程。

作为川东交通网络的关键工程，新建南广铁路的前期推进始终保持高效节奏：去年底铁路用地预审获得自然资源部审批通过；今年6月30日，铁路接轨获得国铁集团批复同意。眼下，环评意见征集启动。

从交通效能看，项目建成后将实现显著时空压缩：广安至成都的铁路通行时间将从目前的2.8小时缩短至1.3小时，南充至重庆的通行时间则从近80分钟优化至1小时内，两地与成渝双核的联系将实现质的跃升。

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